Mesin berputar saat pengereman


Latar Belakang: Honda Civic EX 2012, otomatis 5-kecepatan, tanpa mod kecuali ban non-stok (menabrak baut besar). Saya mempertahankannya sesuai dengan manual pabrikan dan selalu melihat dealer Honda yang menjualnya kepada saya baru untuk pemeliharaan. 20 kilometer.

Kadang-kadang ketika saya turun tanjakan sekitar 65 mph dan saya perlu mengerem jumlah sedang (melambat sekitar 3 - 4 mph per detik), mesin saya akan naik secara signifikan. Misalnya, jika RPM jelajah saya di 65 mph adalah sekitar 2100 RPM, itu akan menendang hingga 2500 - 2800 RPM saat pengereman, dan hanya mundur ke sekitar 1500 RPM setelah saya menginjak gas lagi, atau mencapai sangat rendah kecepatan (di bawah 20 mph).

Apa yang sedang terjadi? Apakah mobil bergeser ke gigi yang sangat rendah untuk mengantisipasi berhenti sangat cepat? Saya biasanya mengerem cukup agar tidak menabrak mobil di depan saya, dan meskipun pedal rem hampir tidak sepenuhnya tertekan (seperti saya katakan pengereman "sedang"), saya jarang harus menghentikan mobil ketika berhenti Saya dalam situasi ini.

Tampaknya tidak efisien bahan bakar untuk menjalankan mesin pada 2500 - 3000 RPM selama 15 atau 20 detik saat saya meminta mobil melambat. Di mobil otomatis lain yang saya miliki (jauh lebih tua; 1997 dan 2002), RPM mesin secara bertahap menurun semakin lambat Anda pergi. Baik Civic saya maupun mobil lama saya tidak menggunakan transmisi variabel yang terus menerus. Saya tidak terbiasa dengan perilaku ini dan mencari untuk melihat apakah itu tidak normal atau sesuatu yang hanya dilakukan mobil ini karena memang itulah yang dirancang.

Pembaruan : Di sini beberapa orang lain tampaknya memiliki masalah yang sama.

Sebagai catatan, saya selalu mengemudi dengan tombol "Econ" ON dan saya menerapkan tekanan rem yang stabil, bukan "memompa". Ini mungkin "Logika Tingkat" seperti yang ditulis oleh salah satu poster di forum itu.


2
Mengenai efisiensi bahan bakar: ketika mobil injeksi bahan bakar modern menuruni bukit yang cukup curam dan akselerator dilepaskan, mobil masuk ke mode "overrun", dan aliran bahan bakar ke mesin pada dasarnya mati. Jadi meskipun RPMS Anda telah naik, Anda mendapatkan jarak tempuh gas phenominal (secara teoritis tidak terbatas pada saat itu!).
mac

Saya memiliki masalah yang sama dan saya ingin tahu, apakah sepertinya sulit untuk mempercepat setelah itu ??

Saya tidak memiliki banyak kesulitan mempercepat setelah itu, kecuali maksud Anda segera setelah itu. Setelah RPM dinormalisasi sekitar 2000 - 2100 RPM (yang mana mereka duduk ketika Anda pergi 55-65 mph biasanya), saya dapat mempercepat secara normal. Jika masalah Anda sedang lamban, Anda mungkin ingin melihatnya (atau mungkin seseorang di sini dapat menyarankan apa masalahnya sehingga Anda dapat memperbaikinya sendiri).
allquixotic

jadi ini lebih merupakan "pergeseran ke gigi" -jenis perilaku daripada perilaku yang sedikit lebih bertahap, tapi masih cepat, throttle-up?
Nol

Begitu juga itu normal karena kewarganegaraan saya mulai melakukan itu saya khawatir bahwa itu mungkin kerusakan.
Victor

Jawaban:


Meskipun manual otomatis menjadi lebih populer, Civic 2012 (dari 2 detik pencarian saya) tampaknya menjadi otomatis normal.

Meski begitu, saya kira kendaraan Anda mungkin memiliki sensor dan pemrograman yang diperlukan untuk menentukan bahwa ia menuruni lereng dan menggunakan pengereman mesin untuk membantu Anda melambat. Kedengarannya seperti apa yang dilakukannya adalah menempatkan mobil di gigi untuk memungkinkan drivetrain dan mesin untuk menambah hambatan pada momentum mobil.

Fokus 2012 saya melakukan ini - tetapi memiliki manual otomatis. Yang merupakan istilah canggung untuk kopling manual dan perpindahan gigi yang dikendalikan komputer.

Saya kira pertanyaan yang bagus adalah: Apakah mobil terasa butuh pengereman saat ini terjadi? Jika kurang, mobil ini membantu Anda melambat. Jika lebih, itu mungkin kerusakan.

Pertanyaan lain: Jika Anda melepaskan rem ketika revs naik, apakah revs turun lagi? Cobalah untuk tidak terbang dari tebing atau apa pun jika Anda mencobanya.

Jika mesin mengerem, ini tidak akan menggunakan bahan bakar apa pun, dengan perkecualian misalnya, saat mobil tidak melakukan pemanasan, dan aturan lain yang mungkin ada.


Ya, saya pikir Civic 2012 memang memiliki beberapa bentuk pengereman mesin dan itu mungkin alasannya. Jadi ini fitur keamanan karena saya bisa memperlambat dengan sangat cepat, bahkan menuruni lereng, jika perlu - kan? Itu bagus dan keren, tapi saya menuruni tanjakan yang sangat curam (cukup curam untuk membuat telingaku melonjak) sekitar 60 mph setiap hari dalam perjalanan pulang kerja, dan tanjakan itu adalah jalan beraspal yang sangat datar (tidak jauh dari tebing mana pun, untungnya) sekitar 2 mil panjangnya. Saya sering harus mengerem karena orang sering melambat untuk bergabung daripada mempercepat, dan ada jalan keluar di bagian bawah bukit.
allquixotic

3
Dari komentar yang Anda posting pada pertanyaan Anda, tampaknya ada "Logika Tingkat" ini. Ini mungkin sebagian besar fitur keselamatan: untuk mengurangi suhu rem. Ini tidak akan mengurangi jarak pemberhentian Anda lebih dari mobil yang sama dengan kecepatan yang sama tanpa fitur - dengan asumsi temps rem sama.
Nick

jika memiliki konverter torsi pengunci, Anda bisa mendapatkan lonjakan saat terlepas. Sebagian besar otomatis menggunakan konverter torsi penguncian sekarang untuk efisiensi yang lebih baik.
Chris
Dengan menggunakan situs kami, Anda mengakui telah membaca dan memahami Kebijakan Cookie dan Kebijakan Privasi kami.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.