Memegang kopling saat pengereman


Saya selalu memegang kopling saya saat pengereman tiba-tiba di lalu lintas atau bergerak di lalu lintas. Saya mendengar bahwa itu mengemudi yang buruk. Saya mencoba untuk berhenti memegang kopling dan saya tidak berhasil melakukannya. Seberapa buruk ini untuk sepeda motor? Adakah tip untuk tidak memegang kopling saat direm?


Di mana Anda membaca mengemudi yang buruk? Silakan tambahkan referensi
Vijay MaximOff

@ VijayMaximOff maaf saya dengar tidak membaca. Mengubahnya
samnaction

3
Ini adalah pertanyaan mengemudi dan dapat dianggap di luar topik dan dihapus sebagai hasilnya. Jika Anda mengubah pertanyaan menjadi buruk bagi sepeda motor, hal itu dapat dipertimbangkan pada topik. mechanics.stackexchange.com/help/dont-ask
DucatiKiller

Datang ngobrol kapan-kapan jika Anda ingin memperdebatkan masalah mengemudi Anda. :-) Terima kasih untuk pertanyaan tetapi sayangnya itu di luar topik kecuali Anda memodifikasinya sehingga tetap terbuka. chat.stackexchange.com
DucatiKiller

Ini adalah video yang bagus mengkritik berbagai teknik pengereman dan downshifting. youtube.com/watch?v=LrbZJbXwgrY
DucatiKiller

Jawaban:


mengapa menggunakan kopling saat pengereman dapat dianggap tidak aman

Saya telah mengendarai sepeda motor selama bertahun-tahun. Pengereman engine adalah komponen pengendaraan yang aman.

Mesinnya sendiri bisa baik-baik saja dan tidak menerima kerusakan karena menarik kopling sembari mematahkan selain itu keausan tambahan saat membuang bantalan untuk pelat tekanan di dalam kopling.

Bantalan lemparan adalah nomor 6 pada gambar di bawah ini.

enter image description here

Meskipun menarik kopling Anda mungkin tidak membahayakan mesin Anda, hal itu dapat menyebabkan ketidakstabilan saat patah.

Di bawah pengereman, massa putaran mesin memiliki efek giroskopik dan membantu menjaga sepeda motor tetap tegak. Menarik kopling menghilangkan efek giroskopik dan mungkin membuat sepeda motor terasa tidak stabil.

Daripada menarik kopling, Anda dapat menurunkan gigi segera saat menggunakan rem depan dan memungkinkan engine memperlambat roda belakang dan memberikan efek giroskopik tambahan untuk stabilitas lebih di bawah penghentian panik. Hambatan jalan di roda belakang akan membantu memberikan stabilitas juga dan indikasi jika roda belakang telah terangkat dari tanah karena pengereman berlebih di bagian depan.

Jika Anda mengunci roda belakang Anda dengan menggunakan rem belakang Anda DAN menarik kopling Anda sehingga mengurangi efek giroskopik dari satu roda dan motor sepeda bisa menjadi sangat tidak stabil. Anda hanya akan memiliki efek gyroscopic dari roda depan dan itu adalah perasaan yang sangat aneh ketika Anda melakukan perjalanan dengan kecepatan tinggi namun merasa seperti terbalik.

Pengereman engine dalam pengereman normal membantu memberikan stabilitas.


"Daripada menarik kopling, Anda dapat menurunkan gigi segera saat menggunakan rem depan .......", apakah ini berarti kita bisa menurunkan gigi tanpa menarik kopling?
Vijay MaximOff

oh saya tidak tahu sejauh ini. Terima kasih telah mengklarifikasi @DucatiKiller
Vijay MaximOff

Apakah ini berlaku untuk mobil?
Nanoc

2
@DucatiKiller Saya jauh dari ahli di sini, tapi saya mengambil kursus berkuda yang aman, dan prosedur pemecahan daruratnya adalah ini: Sepenuhnya menarik kopling, secara bertahap menerapkan rem depan dan belakang; bagian belakang aman untuk menguncinya, tetapi tidak di bagian depan. Saya bereksperimen dengan prosedur melanggar ini dan bagi saya rasanya jauh lebih aman daripada downshifting, karena sepeda jauh lebih stabil jika Anda juga perlu menghindari rintangan. Jadi saya tidak setuju dengan jawaban Anda ...
Alin Purcaru

1
@Shamtam - Saya harus mengatakan, sepertinya Anda bertentangan dengan diri Anda sendiri. Anda mengatakan Anda setuju dengan Alin Purcaru, tetapi kemudian Anda mengatakan "Kecuali Anda mengunci roda Anda", itulah yang disarankan oleh Alin. Bukan keduanya, tapi bagian belakang. Saya cukup yakin Anda akan kehilangan efek giroskopik roda belakang jika Anda menguncinya. Saya pikir ada banyak pendapat dalam komentar ini, di mana Ducati memiliki pengalaman praktis berkuda selama bertahun-tahun. Saya menghormati pendapat orang, tapi saya percaya pengalaman Ducati.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Memegang kopling saat pengereman dapat membuat roda belakang lebih mudah terkunci. Anda juga kehilangan pengereman mesin tambahan.


Memang benar, maka Anda mendapatkan lompatan roda belakang yang bagus ketika Anda menguncinya di sepeda ringan seperti ini.
DucatiKiller
Dengan menggunakan situs kami, Anda mengakui telah membaca dan memahami Kebijakan Cookie dan Kebijakan Privasi kami.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.