Apakah jumlah bahan bakar di dalam tangki itu penting?


Selama ada bahan bakar di dalam tangki, apakah level bahan bakar itu penting? Dengan kata lain, apakah disarankan untuk memastikan tangki sebagian besar penuh, atau ini konyol? Dengan kata lain, adakah alasan yang masuk akal mengapa Anda harus menghindari berlari di tangki yang hampir kosong (selain risiko benar-benar kosong)?


Berapa umur mobil Anda? Milik saya punya pompa bahan bakar di mesin, bukan tangki.
Criggie

Jawaban:


Kedua posting sebelumnya cukup bagus. Saya akan menambahkan beberapa pertimbangan lagi.

  • Pada tangki rendah, saat menikung dengan keras, beberapa mobil akan menguak pikap pompa bahan bakar dan kelaparan untuk bahan bakar.

  • Sudah ada beberapa diskusi selama bertahun-tahun sekarang tentang menjaga 1/4 tangki seminimal mungkin karena bahan bakar memberikan pendinginan untuk pompa bahan bakar. Beberapa orang berpendapat bahwa pendinginan tambahan akan memperpanjang umur pompa. Menurut saya itu memang benar, tetapi itu tidak masalah karena pompa tidak akan terlalu panas (kegagalan pompa bahan bakar OEM sangat jarang terjadi saat ini, hampir semua penggantian pompa bahan bakar yang saya lihat selesai ternyata tidak memecahkan masalah yang mereka alami ...).

  • Puing apung akan tetap aman di atas asupan pompa jika level tangki dipertahankan. Jalankan ke bawah cukup jauh dan hal-hal itu akan tersedot dan berkontribusi untuk menyumbat filter pada akhirnya, atau bahkan kerusakan fisik.


6
Puing-puing adalah titik kemenangan: akan ada gunk di dalam tangki dan tingkat yang sangat rendah di dalam tangki meningkatkan kemungkinan melukai yang mendapat secara signifikan.
Bob Cross

40
Poin samping pada "jaga minimum 1/4 tangki": ini sebenarnya berguna untuk pendinginan pasangan . Pernah terlambat ke janji dengan pasangan Anda yang penuh cinta dan harus menjelaskan bahwa Anda hampir kehabisan bensin ...?
Bob Cross

7
Perlu dicatat bahwa "puing apung" apa pun tidak akan dapat dicegah memasuki pompa hanya karena Anda memiliki gas di dalam tangki. Pertama kali Anda berbelok di tikungan atau menabrak benjolan, tangki akan tercampur dengan sempurna, sehingga memberikan puing-puing mengambang peluang di intake pompa.
Nama Palsu

6
@Fake Name, sebenarnya Anda tidak akan tercampur dalam satu putaran. Pencampuran akan terjadi setiap saat. Volume dalam tangki mengurangi kepadatan gunk dalam hal volume bahan bakar per unit. Anda benar bahwa tidak ada mantra sihir, bahan bakar atau tidak, yang akan mencegah semua cobaan yang pernah ada.
Bob Cross

Ada efek tak terduga untuk berjalan dengan tangki penuh sepanjang waktu: bahan bakar sangat berat. Berat aktual per galon tergantung pada suhu (dan dengan demikian pada kepadatan) tetapi pada urutan enam pound per galon (atau sekitar 0,7 kg per liter, jika Anda suka melakukan semua matematika Anda di basis 10 ...).

Jelas, total berat tergantung pada tangki kendaraan Anda. Di mobil saya, mengemudi penuh sepanjang waktu akan menjadi tambahan 90 pound. Itu memiliki efek yang dapat diukur pada jarak tempuh, terutama di mengemudi dengan kecepatan rendah di kota yang sering saya lakukan.

Saya biasanya mengisi, jalankan ke sekitar 1/4 tangki, isi dan ulangi. Rata-rata, saya melihat jarak tempuh yang lebih baik daripada "penuh sepanjang waktu."

Namun, seperti dicatat Gabriel, cuaca dapat mengalahkan jarak tempuh.


@Drawninpictures - Sekali lagi, jika Anda ingin membahas hal ini dalam obrolan, saya akan dengan senang hati menurutinya.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Mengetahui bahwa bensin tidak membeku (Ok, itu akan mulai membeku pada -180 derajat, tetapi ini lebih dari yang Anda atau mobil Anda bisa toleransi) tetapi sejumlah kecil air dapat menumpuk di tangki Anda dari waktu ke waktu.

Jadi, dalam kondisi cuaca musim dingin, seperti di sini di Kanada, jika Anda memiliki level rendah dalam tangki Anda, bahwa akumulasi air dapat membeku dan menyebabkan beberapa masalah, seperti memblokir pompa bahan bakar atau selang.


Anda benar: kondensasi di dalam tangki bisa menjadi masalah sebelum pembekuan, terutama jika Anda menjalankan tangki Anda di tingkat rendah sepanjang waktu.
Bob Cross

3
Bensin sebenarnya membeku (atau ada faks perusahaan di) dari sekitar -40 hingga -50C menurut sumber ini . Periksa pertanyaan tindak lanjut di bagian bawah halaman. Ada banyak pendapat di luar sana, tetapi percayalah bahwa halaman fisika mungkin benar.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Komponen utama bensin adalah isooctane (meleleh pada −107 ° C) toluena (meleleh pada −95 ° C) MTBE (meleleh pada −109 ° C), xylene (meleleh pada −47,4 ° C) dan butana (meleleh pada −134) ° C). Jadi pada 80180 ° C itu akan menjadi sangat padat.
Dmitry Grigoryev

Jika Anda berencana untuk membiarkan mobil Anda duduk sebentar, mungkin juga memiliki tangki penuh. Lebih sedikit udara dalam tangki berarti lebih sedikit korosi pada tangki, jika Anda memiliki logam.


5
Tetapi jika Anda berencana untuk membiarkan mobil Anda duduk untuk waktu yang lama, saya akan menguras tangki sepenuhnya.
Jan Steinman

1
Kebanyakan tank yang disetujui DOT adalah platic .. Untuk banyak alasan
DJSpud

Kurang kondensasi air dengan tangki penuh juga.
Moab

Tidak semua tangki terbuat dari plastik. Misalnya tangki laut sering terbuat dari fiberglass dan fiberglass bereaksi buruk dengan etanol yang diterapkan pada bensin.
Rowan Hawkins

Saya selalu membiarkan level bahan bakar saya hampir habis. Selain efek dingin pada pompa, saya tidak melihat keuntungan dari tidak membiarkannya di bawah 1/4 tangki. Air lebih berat daripada gas, jadi jika ada air di dalam tangki itu akan diambil oleh pompa terlebih dahulu. Hal yang sama berlaku untuk semua puing di dalam tangki. Pompa juga terletak sehingga pada saat menikung pompa bahan bakar tidak akan hilang. Saya akan mengakui bahwa saya sudah kehabisan bensin beberapa kali, tidak selama beberapa tahun sekarang, jadi jangan ragu untuk mengabaikan komentar saya.


Di Tank Electric, pompa bahan bakar dapat bekerja panas dengan bahan bakar rendah, memperpendek umur pompa. Saya tidak akan menjalankan sistem bahan bakar jenis ini dengan bahan bakar rendah sebagai kebiasaan.
Moab

Dia benar! Pompa yang sebenarnya ada di dalam tabung dan kecuali tangki kering tulang, pompa SELALU direndam dalam bahan bakar (bahkan ketika menikung keras). jika ini tidak terjadi, kendaraan akan gagap dan cegukan karena udara di saluran. Siapa pun yang pernah mengalami ini, tahu itu melakukan ini hanya ketika Anda benar-benar kehabisan bensin. Lihat saja desainnya sendiri dan gunakan akal sehat alih-alih mendengarkan pendapat dan desas-desus.


Saya juga akan menambahkan bahwa, selain menghindari masalah berjalan selalu dengan kurang dari 1/4 (mungkin, beberapa kali akan baik-baik saja), Anda juga bisa menghindari menjadi tanpa gas jika Anda berada dalam kemacetan atau perlu pergi ke tempat yang jauh dari yang Anda harapkan, seperti memberi tumpangan, dan Anda tidak punya waktu untuk mengisi tangki atau tidak ada pompa bensin di dekat Anda.

Ngomong-ngomong, aku selalu lebih memilih aman daripada menyesal. Dan saya kira ada beberapa alasan, selain moneter, untuk tidak menyimpannya dengan setidaknya 1/4 diisi.


1
Keuangan? Karena harga gas terus meningkat, lebih baik secara moneter untuk mengisinya sekarang sementara lebih murah.
endolith

1
@endolith Saya benar-benar tidak melihat perbedaan, karena sangat cepat Anda harus membayar harga baru. Kecuali hingga 10-20% seminggu. Dan juga, Anda mengontekstualisasikan pertanyaan itu kepada penduduk AS dan juga ke periode waktu tertentu di mana gas banyak naik, yang mungkin saya bias dan tidak cukup umum untuk pertanyaan ini.
lucasarruda

Masalah "moneter" itu menarik. Pertimbangkan bahwa jika setiap orang menyimpan tangki penuh daripada tank tangki penuh, industri perminyakan mendapatkan uang empat kali lebih cepat - dan mereka tidak harus membangun penyimpanan empat kali lebih banyak! Jadi bantu baron minyak dan isi tangki Anda! :-)
Jan Steinman

1
Tidak seperti pergi ke stasiun dengan mobil Anda di "E" dan menemukan bahwa pintu gas terlepas dan tidak ada cara untuk mendapatkan gas di dalam mobil. :-)
Brian Knoblauch

Tidak masalah seberapa rendah level bahan bakar Anda, pompa bahan bakar akan selalu terendam dalam bahan bakar, pompa sebenarnya berada di dalam sumur yang penuh bahan bakar, seperti ini pada setiap mobil yang memiliki pompa yang terpasang secara internal, jika tidak Massa akan terkena oksigen dan percikan api bisa menyulut uap dan ledakan tangki. --- mantan lulusan ISK.


2
Seperti jawaban utama Brian mengatakan, pada menikung inilah yang menjadi masalah.
Rory Alsop

Air lebih berat daripada gas dan akan tetap di dasar tangki. Benar, setelah sedikit mengemudi air akan bercampur dengan gas sehingga Anda akan mendapatkan sedikit air. Saya suka berlari serendah mungkin untuk mendapatkan air sebanyak mungkin. Sejumlah kecil air mengalir melalui mesin tidak akan sakit, bahkan dalam beberapa kasus sedikit air baik. (Pernah mendengar injeksi air) Debrie Saya tidak khawatir tetapi saya khawatir tentang air tambahan yang dihasilkan oleh penggunaan etanol. Cara terbaik untuk mengeluarkan air ini sedikit demi sedikit daripada membiarkannya duduk dan menghancurkan tangki Anda.


Wow ... Tidak bisa mengandalkan berapa level yang menjalankan tangki bahan bakar Anda kosong itu buruk. Ada cara lain untuk mengeluarkan air dari tangki Anda selain membiarkan mesin menghisapnya. Jika Anda memiliki banyak air di tangki Anda, Anda akan menghentikan mesin mati ketika menghisapnya. Jika Anda memiliki kendaraan yang lebih tua dan mengeringkannya, Anda mungkin akan menyumbat filter dalam tangki dengan sedimen apa pun. Banyak mobil menggunakan gas itu sendiri untuk mendinginkan pompa. Saat Anda mengeringkannya, pompa Anda bisa menjadi terlalu panas sehingga memperpendek umur pompa. Benar-benar ide yang buruk. Usahakan agar tangki setidaknya setengah penuh untuk menghindari masalah.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Jika ada, penggunaan etanol akan mencegah air menumpuk di tangki Anda. Etanol akan bercampur dengan air, tidak seperti gas.
Dmitry Grigoryev

Ada juga zat luar biasa yang disebut gas kering yang merupakan etanol tambahan yang dapat Anda masukkan ke dalam tangki Anda yang sebagian besar digunakan di musim dingin tetapi Anda dapat menggunakannya setiap saat.
Rowan Hawkins

ya itu penting

alasan umum

  • membuat belokan yang sulit dapat memadamkan semua bahan bakar ke satu sisi dalam tangki kosong dan pickup bahan bakar tidak akan menjadi bahan bakar yang menyebabkan mobil Anda berantakan seolah-olah itu kehabisan bensin dan berpotensi terhenti.
  • bahan bakar rendah berarti tes kabut asap tertentu dapat gagal
  • bahan bakar rendah berarti Anda memiliki risiko lebih tinggi untuk menghisap serpihan mengambang dan menyumbat filter bahan bakar.
  • dalam sistem umpan gravitasi bisa berarti Anda akan memiliki tekanan bahan bakar rendah terutama jika ada yang tersumbat sebagian.

alasan yang tidak biasa

  • bahan bakar rendah lebih sedikit berat dan lebih sedikit berat berarti lebih cepat 0-60 kali dan menikung lebih baik
  • bahan bakar rendah menambah tikungan yang lebih baik karena ada kurang tumpah di sekitar berpotensi menyebabkan mobil meluncur
  • bahan bakar rendah menambah penghematan bahan bakar karena bobotnya lebih sedikit
  • bahan bakar rendah mengurangi keausan ban karena bobot yang lebih sedikit. sebenarnya Anda bisa mengatakan itu mengurangi berbagai jenis keausan termasuk mesin bantalan rem kopling dan banyak lainnya karena kurang berat.
  • bahan bakar rendah atau tinggi secara konsisten mengarah ke pengisian ulang yang lebih sering yang dapat meningkatkan keausan pada bagian-bagian tertentu seperti starter Anda
  • bahan bakar rendah atau tinggi secara konsisten dapat menyebabkan kartu kredit Anda dicuri lebih sering atau penipuan pengembalian dana tambahan dari pompa bensin ketika mereka tidak secara otomatis mengembalikan bahan bakar yang tidak Anda gunakan.
  • bahan bakar rendah dapat meningkatkan kerusakan tangki bahan bakar karena gaya ekspansi dan kontraksi dari bahan bakar panas dan dingin yang menguap di dalam tangki

1
Jika Anda melakukan menikung dengan daya tinggi yang cukup untuk mengkhawatirkan slosh tangki gas sebagai masalah kinerja, maka Anda sudah berinvestasi dalam tangki gas dengan baffle. 3 peluru terakhir benar-benar hiperbola.
Rowan Hawkins

Kami membaca di sekolah dasar dan pendidikan penerbangan, yang selalu menjaga tangki penuh untuk menghindari akumulasi asap bahan bakar khususnya di cuaca panas. bahan bakar rendah dapat meningkatkan kerusakan tangki bahan bakar karena gaya ekspansi dan kontraksi dari bahan bakar panas dan dingin yang menguap di dalam tangki. Penghematan berat dan keausan dan kerusakan ban merupakan hal sekunder karena keselamatan jiwa akan lebih diprioritaskan

Dengan menggunakan situs kami, Anda mengakui telah membaca dan memahami Kebijakan Cookie dan Kebijakan Privasi kami.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.